史上最牛、最強大的「京台高速公路」!(北京→台北)

昨天剛從台南省親回來(剛好坐到史上最慢的高鐵班車),順便參加了一個國中同學的婚宴,聽說他是從「部落格」認識他老公的唷,,

就是他老公寫了部落格,然後我同學就被他威猛的事蹟煞到,然後在部落格的留言討論中不小心就種下愛的小幼苗,聽說交往一年多之後就結婚了,這還真是現代版的「部落格之戀」啊!

好,這不是本文重點,重點是下面的「京台高速公路」,之前有看到網友在提,我一直以為只是說笑而已,想不到真的看到「實體」了,這還真的很強大!不知道政府的「愛台12項建設」有沒有包含這個「京台高速公路」??有的話...那肯定會是繼長城之後,史上最偉大、唯二能從外太空看到的人工建築??

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最近被颱風吹得有點頭昏了,電腦類文章暫時吐不出來...先來見識見識比電腦更厲害的東西。不知道這地圖是假想地圖,還是真的已經蓋好了?說真的,我住台北也好幾年了,完全沒見過這條路啊!到底躲哪呢?

或者…他是用鄉鎮等級的「替代道路」預算來蓋的?真該派員查查看淡水鎮的年度預算書裡面有沒有躲著超過台灣全年GDP數十倍、上百倍的小預算?還是說以後不會用人民血汗錢來蓋,而是打算用人民的腎結石填海造路?

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以上兩張圖片引用自:史諾張愛黑白講

 

我覺得他上面有句話最經典:

最後大家再看清楚,這是08年06月的地圖集,
你告訴我那條高速公路在哪裡?在哪裡?

在千千萬萬大陸同胞的心裡。

最後更新:09-09, 2013 下午 2:41

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訪客留言:

124 Replies to “史上最牛、最強大的「京台高速公路」!(北京→台北)”

  1. 查到个好玩的东西:

    从1950年至今,美国爆发了133起铁路事故。中国爆发了15起,中国台湾省发生了13起
        
        如果算上台湾地区只有南北两条单线铁路,可以说台湾铁路事故率世界最高。
        
        没有比台湾地区更危险的铁路了。
        
        中国是当今世界铁路里程最长的国家。美国是曾经铁路事故最高的国家。
        
        中国铁路发展60年来,只不过发生了15起事故而已,可以算的上人类的奇迹了。
        
        至于动车组,高铁,我看完全没必要减速。
        
        高铁发车运行近10年来,发出上百万车次,不过一辆发生追尾事故而已。安全性极高。
        
        60年来,美国平均每年发生2.5起铁路事故。2007年一年爆发了9起,而未过去的2011年至今,美国已经爆发8起,以此效率,今天美国爆发超过15起,不是问题。
        
        而台湾,一共南北两条线,60年发生了几乎和大陆同等的铁路交通事故。我们多大,你们多大,谁的铁路安全,还不一目了然?
        
        台湾每天发那几趟车,用13除以那总量。
        
        大陆再用15,除以我们的发车次数,你会发现,台湾的事故率是大陆的几十万倍。
        
        大陆一天的发车次数等同台湾10年的车次。
        
        大陆铁路网,密如蛛网,站点之多,之密,之复杂,世界第一。
        
        而台湾铁路路程是最短的,铁路设计是最简单的,就这样事故还爆发几乎与我等同的事故,难道不觉得可怕吗?
        
        引用的维基百科数据
        
        
        List of rail accidents (1950–1959)
        http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1950%E2%80%931959)
        
        List of rail accidents (1960–1969)
        http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1960%E2%80%931969)
        
        List of rail accidents (1970–1979)
        http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1970%E2%80%931979)
        
        List of rail accidents (1980–1989)
        http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1980%E2%80%931989)
        
        List of rail accidents (1990–1999)
        http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(1990%E2%80%931999)
        
        List of rail accidents (2000–2009)
        http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(2000%E2%80%932009)
        
        2010年至今
        http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(2010%E2%80%932019)

  2. 据说是当时陈水扁台独闹得太凶,于是北京一怒之下就规划了这个线路,还有个京台高铁呢!现在应该不会有这么屌的产物;了

  3. @@那如果根據同文同種來說,美國人不也是英國人了?英國人怎麼不抗議美國屬於英國?
    當出伊次大戰宣揚奧匈帝國是跟德國同文同種的日耳曼人,為何當時德意志帝國不跟奧匈帝國統一?
    再來阿拉伯人為何不組”大阿拉伯聯邦”?葡萄牙人跟西班牙人以前都是同文同種,為何事兩個主權獨立之國家?澳洲大多也是英格蘭人移民後代(原住民比例少),為何澳洲會獨立?

  4. 真的 不是我不想當中國人
    而是中國人沒有民主自由

    您別說台灣亂
    等中國真的有像台灣一樣民主自由了
    看您是想亂一點但自由
    還是想給貴國獨裁政黨統治

    等中國民主自由了(獨裁黨下台吧)
    我再來考慮當中國人
    蓋不蓋這條路都好說了
    要不然我寧可當美國人 當日本人

  5. 我在台灣出生在台灣長大,賺這裡的錢繳這裡的稅,受這個國家保護,
    現在莫名其妙的要變成另一個國家的人?
    而且莫名其妙的被冠上分裂國土的罪名? 這什麼世界啊?

  6. 我们都是中国人,大陆台湾是一个国家,五十多年前因内战而分治到今,也因国外一些势力畏恐我中华民族团结强大,故意挑拨和分裂我们国家和民族,让我们这个国家和民族内乱弱小积贫积弱,这是国家领导人的高瞻远瞩,他们是领袖,考虑国家大事民族大利益,我们可不能昧着良心说话,台湾朋友如有机会来大陆玩玩转转看看听听,这莫大的多民族国家不可能人人能力相同,财富相等,任何人都没意见,千万别受那些极端独立分子和分裂分子的影响,

  7. 大陸的經濟起飛是共產黨在賺錢,他們的黨產,現在會說是國家的國營,以後會變成黨產。變資深黨員在經營。
    因為它是孫中山的學生,就像國民黨一樣黨產都是資深黨員在管理,在挖錢。共產黨在解放大陸前不是說土地,要解放給農民。但解放後所有的土地卻變共產黨的13億的人實在好騙。 做台京公路會成國共的挖錢好機會,還是不要如要做就由共產黨13億人去做。這樣中國的貧富差距會越來越大,等著看共產黨瓦解像東德蘇聯一樣。以前都是世界強國還不是解體了。我們等這看愛吹牛的中國人笑話

  8. 这个网页一定保留着,等渤海湾大桥隧道 建好了,到韩国的桥隧修好了,或者等台湾海峡桥隧修好了,大家再回来看看就是了,其他都都不要争论了,搁置争议。

  9. 愤青真不少啊…………留下自己的观点……

    大陆近来修了多少高速高铁啊,看看地图吧坐火车纵观中国明年就只要十几个小时了!才几年的功夫,个别地方存在偷工减料的现象,总体上是一道道腾飞的巨龙啊!只要技术成熟,两岸达成一致,海峡隧道完全不在话下。

    技术上,大陆已经建好了杭州湾跨海大桥,港珠澳跨海大桥已经开工,渤海跨海通道在规划当中,这些都在为海峡通道积累经验,不遥远,真的。
    至于两岸达成一致嘛,这就要看台湾同胞了,该看清现实了,兄弟们。

    1. 赞成,这几年修路挖的土都能填起几个台湾海峡了

      涛哥哪天高兴了下令把海峡直接填了
      省得一些渣滓总是叫嚣

    2. 誰跟你兄弟阿= =…

      中國製、大陸製…這類名詞在全世界流通的意思僅有,便宜、 黑心、豆腐渣

      一條高鐵只要通車,不要救人? 列車脫軌,先搶通,不管死活?

      人口太多死幾個沒差吧!別人的小孩死不完的喔

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