「Air Car 空氣動力車」最讓人嚮往的未來科技

剛剛看到Discovery介紹的一種最新的未來科技也許真的有可能在短期內商品化、大量生產這不只對於全世界的人都有幫助,

對於地球環境本身更有幫助!

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聽說這種不吃汽油、零污染的環保汽車是吸入空氣後藉由高壓氣體推動引擎產生動力最高時速號稱可以到達110公里每次可行駛200公里(10小時)對於短途旅的人來說是很不錯的交通工具。

 

引用部份介紹文字:(全文請參考環保署的文章:環保概念車空氣車(THE AIR CAR)  )

空氣車簡介:空氣車最高時速約110公里平均每加一次空氣可行駛200公里或10小時適合短途客運和貨運。車上具有4個總容量90升的壓縮空氣缸可儲存90立方米的空氣。為避免引擎損害空氣須先經濾除塵粒雜質後注入引擎故可清淨都市的空氣。就環保的角度思考空氣車不啻為在都會區中之移動空氣濾淨器。

空氣車「加氣」過程簡易可在家中將車上的壓縮機接上家用電源(220V)4小時後即可充滿空氣亦可至特定的「加氣站」(air station)以快速加氣技術在3分鐘內完成氣缸充氣每次加氣成本在2美元以下。為減輕車重提昇車速車身和車架分別採用強化玻璃纖維和鋁管結構並捨棄許多的電纜將全車包括車燈或音響系統等電力系統以單一供應電力的電纜線路串連並利用無線電波來控制電子系統使電線重量大幅減少20公斤左右再加上其他的減重設計故該公司已經在市場上推出的空氣車系列如taxi, van, pick-up truck或family car等四款車種重量僅約700公斤(售價8,000~10,000美元)。 …全文:按這裡

 

Discovery 介紹空氣動力車:

 

 

BBC新聞介紹:

 

 

另外一個介紹影片:

 

 

 

相關文章:

環保概念車空氣車(THE AIR CAR)

The Air Car – zero pollution and very low running costs

最後更新:10-04, 2013 下午 5:20

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訪客留言:

26 Replies to “「Air Car 空氣動力車」最讓人嚮往的未來科技”

  1. 治標未治本; 交通工具如果充的是 市電.等於轉嫁污染.
    只不過是相當于將分散的排廢氣管集中到火力發電廠之大煙囪 罷了~~

  2. 最高時速號稱可以到達110公里,每次可行駛200公里(10小時) <= 時速二十公里? 這數據很奇怪說~

  3. 最高時速號稱可以到達110公里,每次可行駛200公里(10小時),對於短途旅的人來說,是很不錯的交通工具??????
    不!! 你錯了,那是對美國那種大面積國土來講,對一個只是小島的繁榮國家[台灣]來講,就跟一般汽車的能力沒什麼兩樣,我還沒看過有汽油車加滿油可以持續跑到10小時的

  4. 這車從好久前就聽說了,網路上也引發非常豐富的討論,而且非常多人在質疑它的理論是否成立.不管如何,如果它實際在銷售了那就解答了所有的疑問.
    但是非常遺憾的是一直沒看到那有在實際銷售.網路新聞上說印度塔塔汽車已經在生產,但確實銷售日期也沒說清楚.
    哪位大大英文能力好點是否上印度塔塔汽車網站看看,是否有這項產品在生產中,如果都沒有,那這條新聞可能可以登上網路唬爛新聞前三名了.

  5. 嗯…小弟我主修物理,想說些我的看法…

    雖然利用壓縮空氣來驅動汽車這個構想很好,但是還是有一些缺點,例如上面有人提到的空氣瓶體積太大,會使車體的可用空間減少;除此之外,壓縮空氣還是必須耗電,而電能在台灣目前還是以火力發電為主,事實上並不能真正節省甚麼能源,有可能反而更糟。

    原因在於,其實發電廠的發電機組的發電效率並不會比汽車引擎好多少(目前台電火力發電的轉換效率約為 36.8%,傳統核能電廠約 30%,新式則可以達到 42-57%,混合動力引擎約 32%,一般太陽能電池則約15%-30% 之間。資料來源:http://www.wretch.cc/blog/fsj/5473856)

    電力在傳輸的過程也會有損耗,等於可用的電能又更少了,而且若以相同重量的車身來比的話,當然還是以汽油引擎的續航力較高;而空氣車光是搭載壓縮空氣的鋼瓶就又多了好幾公斤,更降低其續航力。若以未來可能發展出更有效率的石油汽車引擎來看的話,基本上與電廠的能源轉換效率是差不多的,再加上要把所有的加油站改裝成充氣站;由於續航力低的關係,充氣站的點必須很密集才能應付大量需求,這樣的成本恐怕已經超過他所可能帶來的節省了。

    我個人認為如果利用電解水產生氫氣發動的汽車,配合高效率太陽能板以及特殊設計的風車(跟傳統風車不一樣,是類似DNA的螺旋型風車,discovery 上看到過)發電來提高續航力,平時可以插電儲存氫,遠距離時有加氫氣站,氫氣站可以設在目前的汽油站並利用風力或太陽能自行產生氫氣販賣給客戶,如此續航力與運載量都有可能大幅提升,也真正達到了利用乾淨能源(太陽能與風力)而非只是乾淨的能源載體(空氣、氫氣)的應用而已。

  6. 核能在歐洲許多國家,尤其是法國是佔50%以上的發電量喔。 核能是目前世界上最乾淨的能源,雖然在幾十年前發生車諾比核爆事件,但是那機率減值是微乎其微,會發生那件事情,是人為的技術不夠純熟所導致。 節能減碳,核能是很好的選擇。 利用核能發出的電,來產生壓縮空氣驅動車子,更加環保。

  7. 的確,電廠本身就是一個大污染源,但設計者的概念就是要把污染源集中,把污染來源單純化,以後要解決污染的問題就只要針對這幾個污染源做處理即可。且燃料引擎本來就是個低效率的東西(許多能量變成熱能),誠如Minvosy大大所說,只要電廠的效能大過於燃料引擎的效能,那也算是環保啦。希望未來台灣也能出現這種交通工具

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