[開箱文] Skoda Yeti 1.2 TSI 渦輪增壓、ESP、六氣囊的 SUV

雖說是 SUV 車型（Sport Utility Vehicle），不過他的車身長度只 4.2 公尺，比一般 SUV 看起來小一些些，對我來說它算是台 mini SUV，不過車內空間相當寬敞，後車廂的載貨容量也很大。而且後座的空間與乘坐品質相當不錯，除了椅背可以稍稍往後傾斜增加後座舒適性之外，，

感覺這篇好像會寫很長，快要沒力了... 直接看 Škoda Yeti 的規格表吧。目前 Yeti 有2種規格，已經引進台灣的是 1.2 TSI 的車型，2.0 TDI 的版本則還在龜…    （按下圖開啟完整規格表）

這台車其實不會很小台，很多朋友一坐上車都會以為 2.0 以上的車子，實際上它的排氣量才 1197 cc，也就是一般俗稱1.2的車子。很多人聽到是 1.2 第一個反應都是：「怎麼可能？」，實際上它是因為有加掛「渦輪增壓」的 1.2 TSI 引擎，有渦輪增壓真的差很多，不管加速性或馬力、扭力都很夠。

所以車重 1370 公斤的 Yeti 在渦輪增壓引擎的加持之下，可以擁有最大馬力 105 hp 與最大扭力 17.9 kgm 的動力輸出，不管在市區亂竄或登山、爬坡，都有相當令人驚艷的表現。尤其搭配 VW 的最新乾式七速 DSG 變速箱，可以在轉速不高的狀況下，就有相當不錯的動力輸出，而且換檔時相當流暢，不會有一般車輛檔位銜接時的頓挫感，油門踩下去就知道哪裡不一樣了….。

雖然之前 VAG 集團的 DSG 變速箱似乎有點惡名昭彰，不過後來代理商針對大家很挫的 DSG 提供了4年(or 15萬公里)的保固，加上 Yeti 是採用新款的乾式七速 DSG，讓我多了那麼點信心，開到現在幾個月了狀況也都還OK。

整體來說，1.2 TSI 引擎加上七速 DSG 變速箱是個相當不錯的組合，而搭配 4223 x 1793 x 1691 mm 、1370 kg 的車體，不管在山路或平地都有相當不錯的表現。不過如果你是很在意動力輸出的人，這樣的搭配應該屬於「剛好夠用」而已，沒法跟其他以動力輸出為訴求的其他車款比。

我的 Yeti 大概是2010年11月中交車，開到現在差不多五個月左右，平常除了市區晃晃之外，南北也跑了幾趟高速公路，還去過埔里、武嶺、合歡山跟梨山、武陵農場…等。開到現在的感想還不錯，尤其滿意的是在86.8萬的車價能有這樣的主/被動安全配備與車室空間跟動力輸出，整體來說相當滿意。

至於保養費用的問題，原廠建議是10000公里保養一次，聽說費用是比國產車貴一些些、比VW的車子便宜一些些，等之後要到維修、保養的價格表再貼出來看看。

寫了一堆，還是先來看看幾張照片吧....

正面，引擎蓋的線條跟車頭造型相當有氣勢！

大燈下方圓圓的那個燈上半部是日行燈，下半部是霧燈。日行燈可以自行設定是否要開啟或關閉，我覺得還是開著比較好，這樣白天對向來車比較容易注意到你。

側邊有一點點圓弧的造型，看起來還不算太呆板。

旁邊剛好停了一輛大卡車...

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