DSG「變速箱閥體」故障（Skoda Yeti 1.2 TSI）
2013/4/4 更新：Skoda 終於願意召回、更換 DSG 變速箱的電腦閥體了！
大家爭取了好久，台灣 VW 終於願意面對了，連帶旗下的 Škoda 也迅速宣布召回：「維護台灣車主權益，Škoda 宣佈自主性召回配備2011年6月前生產之乾式七速DSG變速箱車款」，召回內容主要是「針對配備 2011 年 6 月前生產之乾式七速變速箱車款（Fabia、Roomster、Yeti、Octavia、Superb)，採取自主預防性召回，免費更換最新版本之電腦閥體（抓圖備份）」 。
我的 Skoda Yeti 1.2 TSI 車子在買來一年多之後（里程 12900 公里），，
當時的狀況是，上坡到一半的時候踩煞車停住等前面的車子迴轉，後來要往上走時，當時 D 檔踩油門沒反應還倒退嚕，後來又踩一次油門還是沒反應，感覺就像 N 檔時踩油門空轉一樣，但當時的檔位的確在 D 檔。後來只好讓車子慢慢滑到比較不陡的、安全的空地上，然後打 N 檔再打回 D 檔準備再試試看。還是不行之後，打 P 檔、拉手煞車讓乘客下車，並下車查看、無異狀後，此時回車上要再點火、啟動車子時已經完全鎖死無法啟動。
變速箱鎖死之後檔位卡在 P 檔，完全無法切換檔位，後來怎麼轉鑰匙也無法正常讓引擎點火、啟動，後來方向盤也沒動力轉動的功能（變很緊），因為熄火狀態下重複踩了幾次煞車，使得煞車踏板也鎖住、變硬完全踩不下去。後來就只能叫道路救援了。其實當時我一直很淡定，因為早就在網路上看過很多網友反應 VW 集團各車系的各種 DSG 變速箱問題… ，只是沒想到竟然是在我最不希望的時間出現…
故障當時的燈號狀態，鑰匙插上去之後怎麼轉都無法讓引擎點火、啟動，排檔桿整個鎖死卡在 P 檔。（下面照片中的燈號，除了車門跟安全帶提示燈之外，數一數真的有五個燈號耶，難道這就是傳說中的五燈獎？）
第一次使用道路救援服務，拖吊的人說他拖一次可以賺八百多元台幣，但是得 24 小時待命、隨 CALL 即到。
車子進場維修之後，修了三天（當時是說缺零件，得從國外調貨）。拿到車子之後，接待人員說是「變速箱閥體」故障，無法讓變速箱依照正確檔位運作什麼的（我猜車子因此啟動保護機制把變速箱鎖死避免檔位亂跳），後來換掉「變速箱閥體」並進行變速箱程式、車用電腦的程式更新，並加裝了渦輪墊片…等等。全部費用 0 ，因為還在保固期內，但當天的假期泡湯….花時間、奔波都沒關係，全家人出遊車子卡在荒郊野外時比較不爽，還好當時是大白天的，比較好處理。
其實之前在網路上聽說 Yeti 所使用的七速自手排 DSG 變速箱需要程式更新並加裝渦輪墊片（是的，網路上聽說的，不是 Skoda 原廠主動通知的喔），但當時打給台南的保養場時他們說還沒準備好，就一直拖到現在。今天他們說如果當時有順利更新程式，這次的狀況也許有可能就不會出現什麼的….只能說… 台南負責 Skoda 車子維修保養的 VW 保修場的效率實在太慢了，車子越賣越多太多、維修保養人力卻不夠充裕。
另外，之前原本低速檔起步時會稍稍抖動的情形（很輕微）在更新完變速箱程式與渦輪墊片之後就沒再出現了，不確定是不是這個原因造成抖動，總之現在車子又好了。
其實 Skoda Yeti 的車子不管是空間、安全性與動力表現..等整體來說還不錯，VW 體系的維修服務也還算OK、很客氣。但就是網路上傳說 VW 知名的 DSG 變速箱問題比較讓人擔心，其實這種東西都是還沒遇到時會比較鐵齒，遇到之後就…。也許等過保固之後，再來換台七人座的車子好了，當時我還多花三萬多元幫 Yeti 加買 2 年的額外保固，所以一共是 4 年保固（DSG 原本就有四年保固），希望都不要用到。
去網路上搜尋「DSG 故障」等關鍵字，可以找到一堆案例….
該說DSG讓人又愛又恨..本來想入手fabia 1.2 tsi
看到實際案例…又買不下手了@@
虧這台這麼優的車卻敗在這套變速箱。DSG可以說是VW的一大隱憂，讓我對VW一直持保留態度，不敢有進一步動作，不然他們的產品很吸引人的。不然以DSG的優異表現是能讓引擎有很好表現的系統，可是這種問題就像不定時炸彈。保固內還好，過保後突然掛點動不動一二十萬的費用，不是一班上班族可以消費的。如果有手排那就更好啦。更令人無後顧之憂。
111111111111111111111122222222222222222222222223333333333333333331
歐洲人大多開手排，歐洲車除了用日本Aisin自排的車種，從以前就是這樣不穩定。
我上一輛法國雷諾（ZF自排）的電磁閥也常有問題，從此就不碰歐洲車了。
唉~不大，您剛買的時候就提醒您了~小心DSG。我也是SKODA車主，但我已壞了兩次了!
真的啦~~沒遇過就比較鐵齒，當遇上時真的會氣死@@
您可以去 VAG.COM 去登記一下
是阿，其實我買之前就有心理準備了… 只是沒想到…唉～
雖然沒有多花錢，但整個假期泡湯，心情也是很鬱卒的阿!!!
以前住國外 開的是便宜的二手福特車 我椰有半路因變速箱拋錨的經驗 但是我是停車場有斜坡 D檔卻無法上坡 只能打後退檔 有點氣人 開到公路後 猛加油也只有30公里速度 開到老中開的修車廠 當地還有點人氣 想會老實幫我修車 老闆說我的傳動系統transmission壞了 要美金400 口袋不深的我 只能說再考慮 回程到老美開的小加油站加油 順便請他幫我加機油 他也幫我檢查傳動油 “先生 你的傳動油要見底了 要加嗎?” 全部只花不到50美金 我的愛車又趴趴走~~ 原來變速箱傳動油不夠 檔是打不上喔 大家參考 參考!
DSG己確定是失敗的概念，中國的大眾高爾夫已全綫下架DSG(在官方類似消費糾紛審查機構壓力下)這系列的產品將不再設計在車上，改由日系愛信部件頂替，已購車目前是以維修保固方案維持使用，聽說是會產生結晶造成打滑無法換檔，結晶居然是用程式更新來解決，想也知道問題還是存在，搞到車主投訴到工信部施壓；結果就是坦承暇疵，不再使用，如果改個程式就能解決的事，也不用鬧到官方介入。
上個月保養時, 保養廠說, 這個升級不是很必要, 他們不強制也不主動通知, 還好有做.
Škoda 車迷俱樂部 http://fans.skoda.club.tw/
怎麼保養場的說法好像都不太一樣，不過我是更新了，希望以後不會再壞啊…
我也開Yeti, 請參考 http://fans.skoda.club.tw/
我的octavia 1.2 tsi+abt晶片(有回原廠更新過行車電腦，變速箱程式與渦輪墊片)。里程16xxx，2011年11月牽車到現在，各方面其實都還算滿意(輪胎竟然會跳花，原廠沒有保固!~!~XD，害我現在開車會有轟轟的聲音，不是很大聲，但聽得到)，不過有一次回原廠插電腦，有看到一些warning code(我瞄到一些關鍵字，應該是跟行車電腦與變速箱的通訊有關係)，維修工程師就在我面前把電腦reset掉了，說儀錶板沒有閃燈，沒有關係。也沒解釋是甚麼warning，到現在心裡還是毛毛的。看到大大發生問題的時候，儀錶板好像也沒有特別的燈號。真是有點xxx。下次還是換個工程師，車子保養的時候，也要多注意。感謝你的分享。
我家的的 2009 golf mk7, DSG七速變速箱到現在還沒故障過,希望不要碰到…..
平常要多注意車廠或網路上的相關消息，如果說有要更新啥、更換啥都要去補強，然後就放心開吧，反正擔心也是開，放心也是開，買都買了小心點就好。畢竟沒出問題的車還是佔大多數，有狀況的雖然不是個案，但也沒有想像中多
就是因為DSG魔咒，我必須放棄Fabis RS，像您文中提到”..還沒遇到時會比較鐵齒，遇到之後就…”，花錢事已經不小，煞風景更令人討厭。
這其實是 VAG 集團多數車子共有的夢靨啊……
因為大大文章推了yeti而去買了yeti的我, 之前是有被位在桃園原廠叫回去加裝和電腦程式調整…
可能是各維護廠效率不同, 幸好還在保固中, 只是有點掃興…
還沒更新的還是早點去更新的好，我就沒被通知到要更新，明明車廠都知道我的電話地址啊…
哇，1.2的車子很少看到耶，是1200 c.c.嗎？
雖然是1.2升的排氣量 就是1200cc沒錯 但是他有增壓系統 動力挺大的
因為有渦輪增壓，而且扭力還不錯，所以開啟來其實還滿猛的