從廣州開往北京…正常情況下只需兩小時,上周卻用了11個小時才開到…

       

「中國的雪災尤其受到全球矚目,政府已派出140多萬軍人和預備部隊,幫助疏導交通和確保電力供應…」

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印象中,,

國中地理好像有學過耶,所以這應該算是「京廣鐵路」囉?還是啥?反正…是最新科技就是了!真期待啊!台灣高鐵爛死了…

 

從廣州開往北京200公里路程正常情況下只需兩小時,上周卻用了11個小時才開到...

 

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最後更新:10-04, 2013 下午 5:58

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訪客留言:

43 Replies to “從廣州開往北京…正常情況下只需兩小時,上周卻用了11個小時才開到…”

  1. 先前消基會有提示
    高鐵有危險性建議不要搭乘…
    我不認同這說法
    因為沒有什麼交通工具是安全的
    連走在路上你都難保不會有酒醉駕車的人從後面撞你
    別懷疑阿…重罰之下仍有勇夫前仆後繼

    我因出差需求以前台中到高雄搭客運約三個小時
    搭高鐵直達車只需四十多分鐘
    我個人認為…三個小時的高速公路車程遠比四十多分鐘高鐵來的危險許多

    高鐵其實還有許多要改進的地方
    我就很不喜歡他的自動售票機
    給他一千元找錢居然只會找硬幣
    後來都到窗口買了

    服務業做的有瑕疵該批評這是理所當然
    這樣他才會做的更好
    但不應該非理性去抵制他

  2. 最近放假、過年過得很爽說,到處吃小吃,
    今天中午是 香菇肉燥飯 跟魚肚湯…

    好像是在台南的府前路跟海安路(還是哪條)的交叉口,
    他的鮮魚湯很有名唷!

    另外關於本篇,還真的跟政治沒關係唷,
    只是看到 廣州到北京搭火車只要2小時的筆誤而已….

    過年囉,大家努力擠車吧…. 今天我看高鐵還滿空的說,
    當天去馬上買就有票,不過我幫人家買的是從台南到 台北的… (這時候當然很空#%*%&!# )

  3. 高鐵會很爛嗎?
    台北-高雄~~咻!飛快的就到了
    還沒出過事
    不過….那個地方不死人呢? ㄎㄎ!
    飛機都會墜機了

    1. 在政治力凌駕專業的台灣,已經完全沒參考性可言了。
      在台灣,部分政治狂熱者及新聞媒體當閒聊或綜藝,聽聽就好,錯誤通常大於真理。

  4. 對不起我太激動了!真的令人難不慣!
    但重點是應該為全球受雪災吹殘的地區祈禱.

    大地能撫平傷痕 世界無災無難

  5. 如果聯合報系,每次都讚揚大陸,看輕台灣,真的會令人唾棄的.
    不知感恩,不會飲水思源.
    台灣真的那麼爛嗎?
    看到大陸有利可圖就諂媚抱大腿,哪天又看到哪裡有利又抱過去了吧?
    就是一副奸詐狡猾.令人作噁的嘴臉.
    死出去吧!欠罵.

  6. 京广铁路
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    车站 里程
    (千米)
    北京 0
    保定 146
    定州 206
    石家庄 277
    邢台 390
    邯郸 442
    安阳 502
    郑州 689
    信阳 991
    广水 1056
    孝感 1135
    汉口 1205
    武昌 1225
    咸宁 1305
    赤壁 1343
    岳阳 1440
    长沙 1587
    株洲 1639
    衡山 1722
    衡阳 1773
    郴州 1920
    韶关 2073
    广州 2294

    京广铁路是中国一条从北京市通往广东省广州市的铁路,于1957年建成,全长2324千米。京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线,其连接了六座省会,以及数十座大中城市,并与多條铁路相接,在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。即使在平行的京九铁路建成后,京广铁路也依然发挥着巨大的的作用。全路客运列车和货运列车大多採用电力机车牵引。自1997年第一次提速起至2004年第五次提速,北京往返广州间的客车的旅行时间已由过去近40小时缩短到22小时。在未來武广客运专线啟用後,預期可分流京廣鐵路七成的客流。[1]
    目录
    [隐藏]

    * 1 历史
    * 2 2008年雪灾
    * 3 路線資料
    * 4 示意图
    * 5 沿途省份和主要城市
    * 6 与其它铁路的连接

    [编辑] 历史

    京广铁路原分为北南两段。北段从北京市到湖北省汉口,称为“京汉铁路”(1949年以前称“平汉铁路”),于1897年4月动工,1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌,称为“粤汉铁路”,于1900年7月动工,1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后,两条铁路接轨,并改名为京广铁路。

    电气化工程于1990年代开始,其中郑州至武昌段先于1992年完成,北京至郑州段工程于1993年开始,1998年完成,武昌至广州段工程于1998年开始[2],2001年完成。[3]

    [编辑] 2008年雪灾

    2008年年初,中国多处地区均出现50年未见的大雪,雪灾导致沿线部份供电接触网损坏,造成多班列车晚点。

    [编辑] 路線資料

    * 經營管轄:中華人民共和國鐵道部
    * 路線距離:北京=广州間2294km
    * 軌距:1435mm
    * 車站數:23(含端點站)
    * 開業時間:1957年
    * 雙線區間:全線
    * 電化區間:全線

    [编辑] 示意图

    Image:JingGuang_railway.png
    北京
    保定
    石家庄
    郑州
    武汉
    长沙
    株洲
    衡阳
    广州
    深圳
    香港
    济南
    天津
    青岛
    徐州
    连云港
    商丘
    阜阳
    南昌
    太原
    西安
    南京
    上海
    杭州
    贵阳
    柳州
    怀化
    金华

    [编辑] 沿途省份和主要城市

    * 北京市
    * 河北省:保定市、石家庄市、邢台市、邯郸市
    * 河南省:安阳市、鹤壁市、新乡市、郑州市、许昌市、漯河市、驻马店市、信阳市
    * 湖北省:孝感市、武汉市、咸宁市
    * 湖南省:岳阳市、长沙市、株洲市、衡阳市、郴州市
    * 广东省:韶关市、广州市

  7. 在大陸要看要看到台灣網路新聞
    請使用 firefox 加上 gladder
    我也是不時在東莞當台勞 每天最大樂趣就是看網路新聞(yahoo AND hotmail)
    (還好工廠有自備發電機 不然狂停電 有網路也沒用)

    還有感謝lin 頒獎
    我會建議公司繼續訂偉大的聯合報

  8. 在我看來
    不來恩只是看到這則新聞覺得很扯很好玩
    拿來和大家分享 想給大家笑一笑而已

    很多記者有丁丁化現象是事實
    但這篇或許是趕稿失誤
    我想很多人都知道 200KM從台北還開不到嘉義
    他的原意其實勉強還可以理解

    說真的 原作者有可能只是一時筆拙
    人一忙下來 有時連話都講不好了
    我們寫文章 不是有時也會拿給別人看看通不通順嗎

    但對媒體 監督是應該的
    希望報導有最基本的正確 通順 這樣的要求也不過分

    來看的人要怎麼想是個人的自由
    何必揣摩版主是甚麼政治立場呢
    更何況他根本沒別的意思

    政治是重要的事
    但並非判斷每件事的唯一準則

    大家那麼緊張
    布萊恩以後就不敢給我們看好玩的東西了啦

    祝大家新年快樂

  9. 去年本人有去大陸東莞出差過 ,上網要查看臺灣新聞 ,發現只有聯合和中廣的網路系統可以順利上網看,其他煤體都被封鎖 ,現在看到此段,>>>””但車上的兩千名乘客沒有人抱怨,因為火車總算能夠開動,他們已經覺得萬幸了””….這若換發生在臺灣,肯定被煤體和民眾罵翻….;不要拿集權假自由國家和新興民主不成熟的臺灣相比—;要好好真惜這地方 ,不要唱x臺灣了….希望此網站不要染顏色 (原本滿欣賞此部落格)

  10. 高鐵真是又快又穩啊~前題是要不出事,大家都只看美好的一面嘛!
    如果真的知道鐵路延線的地質狀況,我看你還敢不敢搭.

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